ゴールデンウイークも終わりましたね。
皆さん、ドライブには出かけましたか。出発前後には点検はお忘れなく。
今回も、皆様のカーライフのお役に立てる情報をお届けします。
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▼メンテナンス情報
▼ウエストリバークイズ
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■メンテナンス豆知識■
カーライフに役に立つメンテナンスの豆知識をお届けします。
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★★停車中は「Ｎ」？「Ｄ」？★★
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AT車で信号停止中には、シフトは「Ｄ」「Ｎ」どちらに入れていますか？
どちらに入れるのが、正しいのでしょうか？
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信号待ちの時、ＡＴ車のシフトを「Ｄ」「Ｎ」どちらにしておいた方が良いかを判断する
には、次の３つについて考えればいいと思います。
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①どちらが、ミッションを傷めるのか
②どちらが、燃費がいいか
③どちらが、操作性がいいか
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①ミッションへの負荷
「Ｎ」にした場合、エンジンの力はタイヤへは伝わっていません。
「Ｄ」にしていると、エンジンがタイヤを回転させようとします。
このため停車中はこの回転力をブレーキを踏むことで、むりやり止めています。
一見、「Ｄ」の方がミッションを傷めそうに思えますね。
しかし「Ｄ」に入れていてもミッションの構造上、
『停止状態のギアには全く負荷はかからないのです。』
負荷がかかるのはトルクコンバーターと呼ばれる流体クラッチの部分です。
しかしトルクコンバーターは、停車時の負荷に十分耐えれるように設計されている
ので、
『信号待ちの時「Ｄ」にしても、全く問題はありません。』
むしろ、信号のたびにＤ→Ｎ→Ｄを繰り返す時のショックの方がミッションへの負荷
は大きいのです。
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「Ｄ」に入れておいた方がミッションの負荷は減ります！
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②燃費は？
信号待ちの「Ｎ」は、無負荷のアイドリング状態です。
「Ｄ」ではロックされたミッションを回転させようとする負荷のためアイドルアップ
の状態になります。
その分燃費は悪くなります。
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「Ｎ」の方が燃費は良くなります！
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③操作性は？
ＡＴ車は、「Ｄ」でブレーキから足を離すと、スルスルと前進します。
これはクリーピングというＡＴ車特有の現象です。
ブレーキを離せばアクセルを踏まずにスルスルと前進するので渋滞のノロノロにはと
ても便利な現象ですね。
ただし、停車する際微妙なブレーキワークに慣れるまではガックンと止まってしまうこ
とがあります。
ブレーキをかける時に「Ｎ」に切り替える場合、停車時のこのガックンと揺れる現象は
簡単に抑えられます。
しかし、再発進時に「Ｄ」に戻し忘れる危険などを考えると、結果的に「Ｄ」のまま停車
した方が楽だと言えるでしょう。
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「Ｄ」の方が操作性は良い！
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以上の３点を考えると、信号待ちの際「Ｄ」と「Ｎ」、どちらが正しいとは言えませんが、
●燃費のためなら「Ｎ」
●ミッションのため、操作性のためなら「Ｄ」
と、あなたにとっての重要度を考え、判断してみてください。
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●ウエストリバークイズ●
今回は基本的な問題です。
お答えいただいた方には景品をプレゼントします。皆さん、どんどんご応募下さい！
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クイズ参加者には全員に「オイル券」をプレゼントします。
是非ともご応募下さい！！！
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[Q１]
「Ferrari」の創始者エンツォフェラーリがドライバーとして在籍していた事のある
自動車メーカーは？
①ランボルギーニ
②アルファロメオ
③ポルシェ
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[Q2]
サーキットに向かう途中に事故で亡くなった、天才俳優「ジェームス・ディーン」。
彼がその事故の際に乗っていた愛車は何？
①フェラーリ360スパイダー
②ポルシェ911
③ポルシェ550スパイダー
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[Q3]
イギリスの小型車「ミニ」は過去にラリーの世界大会で総合優勝した事があります。
そのレース名は？
①モンテカルロラリー
②アクロポリスラリー
③ラリー・グレートブリデン
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どうですか？解りましたか？正解が解った方はご応募下さい。
メールに答えを入力して送信して下さい。
⇒ kai@westriver-cs.com
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〔先月号の答え〕
[Q１]
車の運転は、アメリカ、フランスなどは右側通行、
イギリスは日本と同じく左側通行ですが、
「インド」はどちら側の通行でしょうか？
正解は→②左側通行
インドは日本と同じく左側通行です。
後、ニュージーランド、オーストラリアなんかも左側通行ですね。
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[Q2]
エアバッグの正式名称は「SRSエアバッグ」。「SRS」とは？
正解は→①補助拘束装置
(Supplemental Restraint System)の略なんです。
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[Q3]
メルセデス・ベンツの“メルセデス”は？
正解は→②創業者の娘の名前
ダイムラーの販売権を買い取ったオーストリア・ハンガリー帝国の領事、エミール・
イェネリックが11歳の自分の娘の名前をとってメルセデスと名づけました。
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